Новости отрасли

• Минтранс нацелен на рост в 2026 году; 
• Железнодорожные грузоперевозки: экономические изменения; 
• Автономный транспорт: от законодательной базы до стандартов доставки; 
• Московский авиаузел получил единого оператора; 
• Стратегическое обновление для Севморпути; 
• Водород на рельсах: первый российский опыт; 
• Теневая логистика на погранпереходах; 
• Китайская граница закроется на восточный Новый год.

Минтранс нацелен на рост в 2026 году

Официальные прогнозы Минтранса по грузовой железной дороге на 2026 год носят осторожно-оптимистичный характер. Ожидается, что погрузка как минимум сохранится на уровне 2025 года (1,116 млрд тонн), а потенциальный рост может быть обеспечен за счёт перевода части грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт и повышения эффективности перевозок.

Эти задачи вписываются в более широкую стратегическую цель — формирование единой, суверенной и мультимодальной транспортной системы. Практическими шагами в 2026 году станут полномасштабный старт строительства инфраструктуры для ВСМ Москва — Санкт-Петербург и пилотное внедрение биометрии на железной дороге.

Железнодорожные грузоперевозки: экономические изменения

Сфера железнодорожных грузоперевозок в 2026 году ожидает комплексное ужесточение регуляторной и финансовой среды. С марта вступает в действие дополнительный сбор в 1% к тарифам, направленный на финансирование транспортной безопасности. Параллельно вводится требование об обязательной приписке вагонов к конкретной станции, что формализует учёт простоя и перемещений, превращая этот параметр в новый элемент операционных затрат. Эти изменения происходят на фоне структурной перестройки рынка лизинга подвижного состава: после спада в 2025 году прогнозируется осторожный рост. Инвестиции стали прагматичнее — в приоритете долгосрочные контракты, ликвидность вагонов и расчёт совокупной стоимости владения. Дополнительными факторами давления станут новые методики расчёта пропускной способности (особенно на восточном направлении) и повышение ставки НДС до 22%, требующее повышенного внимания к оформлению договоров. Всё вместе это формирует принципиально иную, более сложную экономику владения парком.

Автономный транспорт: от законодательной базы до стандартов доставки

Развитие беспилотных технологий на транспорте вступило в 2026 году в важную фазу правового и инфраструктурного оформления. Минтранс подготовил основополагающий законопроект, который создаёт всеобъемлющие правовые рамки для высокоавтоматизированных автомобилей. Документ, рассчитанный на перспективу с 2027 года, детально прописывает режимы управления, требования к обязательному оборудованию («чёрный ящик», ГЛОНАСС), правила создания «запретных зон» и чётко распределяет ответственность между разработчиком ПО, владельцем и сервисным центром в случае инцидентов. Эта системная работа направлена на обеспечение безопасности и создание основы для будущих коммерческих грузовых и пассажирских перевозок.

Параллельно стандартизация настигает сегмент автономной «последней мили». Росстандарт приступил к разработке первых национальных ГОСТов для роботов-доставщиков (роверов), которые установят базовые технические требования к самим устройствам и нормы безопасности. Это легитимизирует их как новый класс логистической инфраструктуры, хотя вопросы интеграции в дорожное движение (например, приоритет на переходах) пока отложены — ГИБДД не ожидает массового выхода роверов на автодороги в ближайшее время. Одновременно для воздушных беспилотников Минпромторг анонсировал развитие сети наземной инфраструктуры — «дронопортов», которые должны упростить масштабирование услуг доставки и мониторинга за счёт автоматизации обслуживания и запуска БПЛА.

Московский авиаузел получил единого оператора

Завершилась эпопея с продажей аэропорта Домодедово. Активы были проданы на голландском аукционе по цене, вдвое ниже первоначальной, и новым собственником стала структура, аффилированная с конкурирующим холдингом Шереметьево. Эта сделка радикально меняет ландшафт столичного авиационного рынка, концентрируя контроль над двумя крупнейшими пассажирскими хабами в одних руках.

Перед новым владельцем стоит сложнейшая задача финансового оздоровления актива, долг которого превышает 75 млрд рублей, и последующей интеграции сложных бизнес-процессов. Успех этой консолидации определит будущую конфигурацию и эффективность всего московского авиаузла.

Стратегическое обновление для Севморпути

Государство продолжает масштабную программу обновления служебного и технического флота. Для обеспечения безопасности на быстрорастущем Северном морском пути в состав Морспасслужбы переданы новые мощные буксиры и многофункциональное аварийно-спасательное судно «Керченский пролив».

Параллельно укрепляется инфраструктура внутренних водных путей: строятся современные обстановочные и гидрографические суда, а также высокопроизводительные земснаряды для Волго-Каспийского канала. Эти инвестиции направлены на повышение надёжности, безопасности и пропускной способности ключевых водных артерий в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».

Водород на рельсах: первый российский опыт

Российские машиностроители делают первые шаги в создании экологичного рельсового транспорта.

Холдинг ТМХ объявил, что в 2026 году начнёт тестовую эксплуатацию первого в стране поезда на водородных топливных элементах. Компания подчёркивает, что речь идёт не о немедленном массовом производстве, а о накоплении критически важной экспертизы и технологической компетенции в области альтернативных источников энергии для автономного подвижного состава. Это долгосрочный проект, который в перспективе может быть применён для пригородных поездов и даже метро.

Теневая логистика на погранпереходах

Проблема теневой логистики на ключевых пограничных переходах вышла за рамки киберсхем. В Забайкальске правоохранители пресекли деятельность группы, которая физически устраняла препятствия (отгоняла автомобили охраны, удерживала сотрудников) для обеспечения внеочередного проезда грузовиков за деньги. Этот инцидент, квалифицированный как хулиганство, демонстрирует опасную эволюцию «серых» схем — от перепродажи электронных слотов до силового рэкета, что создаёт прямые угрозы безопасности на границе и стабильности поставок.

Китайская граница закроется на Новый год

Логистическим компаниям, работающим с Китаем, необходимо скорректировать графики в феврале. В период празднования китайского Нового года (Праздника Весны) с 16 по 19 февраля автомобильные пункты пропуска на границе в районе Хэйхэ (напротив Благовещенска) работать не будут. Это плановая ежегодная пауза, связанная с национальными праздниками в КНР, и Минтранс рекомендует перевозчикам заранее учитывать эти даты, чтобы избежать простоев и срывов поставок.