Новости отрасли

В планах компании – нарастить темпы до 20 тысяч роботов в неделю к 2027 году.

Tesla начала обещанный еще в прошлом году выпуск человекоподобных роботов Optimus на заводе во Фримонте, где раньше собирали электромобили. В отчете за III квартал 2026 года компания назвала сходящих с линии роботов первыми изделиями, изготовленными по производственным стандартам, и заявила, что текущий процесс пригоден для коммерческого продукта.

Тем не менее, это еще не начало массовой эксплуатации: Илон Маск назвал нынешнюю фазу ранним производством и предупредил, что разгон будет медленным и неровным. Цель — 20 тыс. роботов в неделю к концу 2027 года, то есть чуть более 1 млн единиц в год. Для сравнения, линия во Фримонте, по данным источника, рассчитана на годовую мощность 1 млн роботов, а вторая линия на Gigafactory в Техасе — на долгосрочные 10 млн в год. Маск признал, что даже одной линии может потребоваться около года или больше, чтобы выйти на 20 тыс. в неделю.

Для логистики это пока не сигнал о скорой замене складского персонала, а индикатор нового класса оборудования с длинным циклом внедрения. Сам Маск говорит, что первые применения Optimus будут сосредоточены в промышленности — на опасных, рутинных операциях, и при круглосуточной работе. Именно там логистика и производство обычно готовы платить за предсказуемость, но требуют высокой надежности: робот должен безопасно работать длительное время и не требовать частого ремонта. По словам Маска, конструкцию, надежность и срок службы еще нужно доводить; значительная работа остается и по ИИ, чтобы Optimus уверенно выполнял открытые задачи, а не только заранее описанные сценарии.

Tesla расширяет вычислительную инфраструктуру: к концу 2026 года планирует 400 МВт тренировочных мощностей для автономного вождения и роботов, а в Остине продолжает строительство фабрики, где ввод оборудования должен начаться в 2027 году. Маск также говорил о планах интегрировать в Optimus чип AI5 — при удачном графике работы могут завершить к апрелю следующего года; вычислительная мощность чипа выше AI4, а объем памяти уменьшен под сценарии робота. Это показывает, что конкурентоспособность человекоподобной машины зависит от связки железа, ПО и вычислительной инфраструктуры, а не от одной сборочной линии.

Финансовый контекст тоже важен. Выручка Tesla в III квартале 2026 года составила $28,04 млрд против $28,09 млрд годом ранее, чистая прибыль упала на 43% до $787 млн. Выручка от электромобилей осталась на уровне около $20 млрд, поставки — 486 532 машины. Сервисное направление выросло на 33% до $4,6 млрд и дало рекордные $734 млн валовой прибыли, а энергетика снизилась на 16% до $2,8 млрд из-за возвратов, связанных с тарифами. Расходы на роботов, ИИ и автономное вождение давят на прибыль. Одновременно Tesla называет доступность батарей ограничителем роста автопроизводства и расширяет выпуск паков в Берлине, катодных материалов и лития в Техасе, LFP-ячеек в Неваде; первые Megapack на собственных LFP-ячейках уже отгружены, растет производство аккумуляторов на 4680 мАч.

Это означает, что цепи поставок роботов будет зависеть от тех же дефицитных компонентов и производственных мощностей, что и автомобили, а масштаб появится только при синхронном развитии сборки, батарей, ПО и сервисной сети.