Новости отрасли
Что нового? Август 2026
- Электронный документооборот: тотальный переход
- Севморпуть: арктический флот построят в Китае
- Беспилотные грузовики в России прошли 20 млн км без аварий
- Искусственный интеллект на железной дороге
- Яндекс ставит производство роботов-курьеров на поток
- Беспилотные поезда выйдут за пределы МЦК
- Wildberries и Ozon: логистика в условиях новой реальности
Электронный документооборот: тотальный переход
С 1 сентября 2026 года в России стартует эра обязательного электронного документооборота для всех видов перевозок (авто, ЖД, авиа). Бумажные накладные уходят в прошлое, уступая место электронным транспортным накладным (ЭТрН), которые необходимо передавать через операторов в ГИС ЭПД. Ключевой вызов для бизнеса — не просто сменить формат, а выбрать договорную модель. Рынок массово склоняется к договору транспортной экспедиции: для грузоотправителя это проще, так как всю «бумажную» работу берет на себя экспедитор. Прямой договор перевозки требует более глубокой подготовки и самостоятельного оформления документов.
Однако готовность рынка оставляет желать лучшего: лишь 40% компаний полностью подготовились к переходу. Главные страхи перевозчиков — перебои связи в удаленных регионах и технические сбои платформ. Для работы обязательна усиленная квалифицированная электронная подпись (УКЭП), а для сотрудников — машиночитаемая доверенность. Смешивать бумажный и электронный форматы в рамках одной перевозки запрещено.
Севморпуть: арктический флот построят в Китае
Объединённая судостроительная корпорация (ОСК) выбрала стратегию развития флота для Северного морского пути: корпуса судов будут строить на зарубежных верфях, преимущественно в Китае, а насыщение оборудованием и финальную локализацию планируют постепенно переносить в Россию по мере готовности отечественных мощностей. Приоритетное партнёрство с КНР объясняется лидерством китайских верфей в гражданском судостроении. До 2030 года, по оценкам ОСК, для работы на СМП потребуется не менее 62 судов различных типов (ледоколы, научно-исследовательские и грузовые суда ледового класса), хотя экспертный диапазон шире — от 60 до 100 единиц. Этот флот должен обеспечить амбициозные планы по наращиванию провозной способности: к концу 2026 года она достигнет 45 млн тонн, а к 2035-му — 150 млн тонн.
Параллельно тестируется международный транзит: китайская Sea Legend в августе запустила первый регулярный контейнерный сервис из Нинбо в британский Феликстоу вдоль арктического побережья России, выполнив восемь рейсов по расписанию. Южная Корея также отправила коммерческое судно по этому маршруту. Товарооборот РФ и КНР уже превысил $192 млрд за полгода, и «Ледяной шелковый путь» становится реальным драйвером роста. При этом российские верфи пока не готовы к таким темпам, и ставка на китайских партнёров — вынужденный, но прагматичный шаг для сохранения сроков и грузопотока.
Беспилотные грузовики в России прошли 20 млн км без аварий
Российские беспилотные грузовики с 2023 года проехали по федеральным трассам более 20 млн км без единой аварии. На сегодня беспилотный флот насчитывает 121 машину «Яндекса», Navio и «КАМАЗа», которые курсируют по М-11 «Нева», М-4 «Дон», ЦКАД и М-12 «Восток». Трекеры на базе «ЭРА-ГЛОНАСС» фиксируют пробег.
Сейчас система развивается в сторону кибербезопасности: тестируются технологии принудительной остановки машин при ЧС и защиты от атак. В будущем платформа позволит оценивать долю полностью автономного пробега, без участия оператора. Цифры впечатляют и показывают, что рынок готов к масштабированию беспилотных перевозок.
Искусственный интеллект на железной дороге
РЖД выходят на финишную прямую испытаний цифровой станции «Челябинск-Главный» и планируют построить 20 таких объектов по всей сети. На них внедрят элементы искусственного интеллекта. Цель — ускорить обработку вагонов, сократить ошибки персонала, сэкономить топливо и электроэнергию.
Но есть и социальный аспект: цифровизация должна облегчить тяжелый труд сотен сортировщиков, которые работают в сложных погодных условиях. В эпоху дефицита кадров автоматизация становится не просто трендом, а необходимостью для сохранения темпов грузоперевозок.
Яндекс ставит производство роботов-курьеров на поток
«Яндекс» выходит на промышленные обороты: завод уже выпускает 30 роверов в день, а цель — 1,5 тысячи в месяц. Компания намерена к концу 2027 года довести флот до 20 тысяч машин и распределить их по городам-миллионникам.
Доставка роботами в Москве уже дешевле курьерской. В планах — ввести классы обслуживания: эконом со встречей робота у подъезда и премиум с доставкой «в руки» живым курьером.
Инженеры активно решают проблему снега и сугробов, готовя четвертое поколение роверов. Сейчас роботы работают в 4 городах, до конца лета запустятся в Тюмени и Воронеже.
Беспилотные поезда выйдут за пределы МЦК
РЖД масштабируют технологию беспилотного вождения «УА 3» (машинист в кабине, но контроль за ним) на новые маршруты, отходя от Московского центрального кольца (МЦК).
Следующий этап — «УА 4», полностью беспилотное управление из диспетчерского центра, без человека в кабине. Технологию уже тестирует НИИАС.
Эксперты отмечают, что для рывка нужен консорциум и стандартизация разметки данных для ИИ, чтобы машина могла обучаться на редких сценариях. Без накопления и качественной обработки данных (датчики, камеры, лидары) прогресс застопорится. Конкуренция с Германией нарастает, и России важно не отстать.
Wildberries и Ozon: логистика в условиях новой реальности
Маркетплейсы перестраивают складскую стратегию из-за рисков атак БПЛА: бизнес ищет баланс между сохранностью товаров и непрерывностью поставок.
Wildberries запускает сеть партнерских фулфилмент-центров (ПФЦ) — небольших складов от 100 кв. м, где предприниматели могут хранить и обрабатывать товары за вознаграждение. Одновременно маркетплейс закрывает данные о своей логистике, уходя в режим конфиденциальности.
Ozon пошел другим путем: экстренно рассредоточивает дорогостоящие товары по пунктам выдачи, чтобы снизить концентрацию рисков.
Тем временем ВТБ перенес запланированную сделку по покупке 5% доли в WB Банке на сентябрь, не меняя ценник.