Новости отрасли

Правительство Панамы пытается найти баланс между интересами крупнейших игроков международной морской торговли.

Администрация Панамского канала выставила на торги права на два участка для строительства терминалов, стремясь обеспечить нейтралитет ключевого объекта мировой логистики и уравнять условия игры для перевозчиков.

Это решение стало реакцией на скандал вокруг сделки по продаже существующих терминальных портов Бальбоа и Кристобаль, расположенных по обеим сторонам Панамского канала.

По условиям заключенного весной соглашения, терминальные порты достались консорциуму швейцарской MSC и американской BlackRock за 2,8 миллиарда долларов. При этом в процесс заключения соглашения активно вмешивалась китайская государственная компания Cosco Shipping, настаивая на выкупе доли в этих портах и угрожая в противном случае заблокировать сделку – на что США категорически не соглашались.

Правительство Панамы оказалось в сложной ситуации, пытаясь балансировать между интересами морских держав. Национальный аудит выявил нарушения в деятельности текущего оператора двух портов – CK Hutchison, что привело к серии судебных разбирательств и поставило под вопрос законность действующего контракта. Президент страны Хосе Рауль Мулино публично выразил скептицизм относительно вероятности успешного завершения сделки в ее нынешнем виде.

В текущей ситуации Панама находит интересное решение: позволить игрокам рынка морских перевозок построить еще два порта.

По некоторым оценкам, развитие новой портовой инфраструктуры позволит на 10% увеличить пропускную способность канала и улучшить сообщение между побережьями Тихого и Атлантического океанов. Это особенно важно в контексте засухи 2023 года, когда уровень воды ограничивал судоходство. Новые терминалы могут принести каналу дополнительно 500 миллионов долларов годового дохода.